轮胎养护
轮胎检测之高速与耐久
2018-02-11 09:23:25
轮胎设计阶段很重要的两项试验便是耐久性、高速性。因其为破坏性试验，无法对所有出厂轮胎进行监测（都破坏了怎么卖），故这种试验多数在轮胎设计阶段进行。这些试验国家都有相应的标准。下面只涉及乘用车轮胎国标中规定的程序。
耐久性能试验
耐久性能试验程序分成三个阶段，分别以不同负荷进行4小时、6小时、24小时
试验负荷 试验时间
轮胎最大负荷×85%.................................... 4小时
轮胎最大负荷×90%.................................... 6小时
轮胎最大负荷×100%.................................. 24小时
最初的轮胎额定负荷、最大负荷是由TRA（轮胎和轮辋协会）通过计算、协商、修正得到并发布的标准。随着轮胎断面宽度、额定气压、轮辋直径、断面结构等方面的变化，计算的方法也一直在完善。目前结合轮胎相对下沉量、刚度、生热等方法提出了新的方法。
试验步骤：
1：停放（38℃±3℃/3h）并校正气压（标准型子午线轮胎气压180kPa，增强型子午线轮胎气压220kPa）
2：安装轮胎轮辋组合体到高速耐久试验机上，使其垂直于试验转鼓，施加耐久性能试验程序规定的符合
3：暗转程序完成试验后，轮胎自然冷却15min-25min，并在此期间测量轮胎气压，完全冷却后检查轮胎外观。
高速性能试验
试验步骤与耐久性能相似，不过充气压力要根据轮胎速度级别充入相应压力，如表3；试验程序如图5；完成后停放并测气压看外观。
测量的参数和程序大致如此，在国标GBT 4502-2016 轿车轮胎性能室内试验方法都有相关规定。而且各企业都有自己的企业标准，对于一些不在国标规定范围内的轮胎，例如赛车轮胎则可能会执行企业标准。
每年大约400-500起的机动车死亡事故是因为轮胎引起的，导致汽车失控的原因中涉及轮胎的有很多，例如轮胎穿刺、气压不足、超速、超载或花纹沟深不足。轮胎执行耐久和高速性能试验，可以提前验证轮胎的安全性。